Kolejowa mapa Zagłębia wzbogaci się o nowy przystanek kolejowy w mieście Sosnowiec. Przystanek PLK buduje na granicy Sosnowca i Będzina w dzielnicy Środula. Byłem tam z aparatem by udokumentować prace jakie trwają w wyżej wymienionym miejscu. Oprócz samego przystanku trwają prace zmieniające układ drogowy. Zniknie wiecznie zakorkowany przejazd kolejowy. Ruch pieszy i rowerowy odbywać się będzie z pomocą tunelu. Zmotoryzowani mieszkańcy Sosnowca będą musieli korzystać z wjazdów i zjazdów na istniejącej już trasy drogowej przebiegającej nad torami. Przy okazji budowy przystanku PLK intensywnie remontuje stację kolejową Będzin. Tu natomiast zniknie przystanek kolejowy. Nie powiem, że trochę tej decyzji żałuję. Z przystanku często nagrywałem i fotografowałem pociągi wjeżdżające do i opuszczające Będzin. Skupmy się jednak na Środuli. Zapraszam na galerię fotograficzną i film na kanale Kolejowe Zagłębie.
Ten przejazd kolejowy docelowe zniknie.
Zaczątki tunelu pieszo rowerowego.
Oprócz infrastruktury peronowej wymieniany są też elementy sieci trakcyjne. Trzeba przyznać, że wcześniej w tym miejscu te elementy wołały o pomstę do nieba...
Oprócz przejazdu kolejowego znikną stąd także elementy infrastruktury kolejowej charakterystyczne dla przejazdów. Tego trochę żal. Domków dróżnika i urządzeń przejazdowych coraz mniej na naszej kolei.
Ciekawe jak nowy przystanek wpasuje się w ciekawą, zabytkową część miasta. Ulica Chemiczna, Piotrkowska, słynny tramwajowy trójkąt do zawracania, zabytkowa wieża wodna. To naprawdę ciekawe miejsce w Zagłębiu.
Sam przejazd kolejowy nie był chyba ulubionym miejscem kierowców. Skrzyżowania przed przejazdem, wspomniany trójkąt tramwajowy, który dodatkowo blokował ruch w momencie zawracania tramwaju. Tworzyły się tu na prawdę duże korki, a ruch pociągów tu spory.
Widać już nowy peron...
Wjazd od strony Będzina i widoczny wiadukt drogowy, z którego teraz będą musieli korzystać kierowcy, którzy będą chcieli przejechać z jednej strony na drugą stronę miasta.
W tle słynna wieża ciśnień. Charakterystyczna budowla tego miejsca.
I tym zdjęciem elfika Kolei śląskich kończę dzisiejsza relację z placu budowy. Na pewno tam jeszcze wpadnę by sprawdzić jak prace postępują.
We wrześniu tego roku zaczęła obowiązywać ustawa o obronie Ojczyzny, która zawierała w sobie kilka zmian dotyczących fotografowania obiektów w tym kolejowych. Istniało i w sumie nadal istnieje ryzyko, że wykonywanie zdjęć i nagrań na przykład dworców kolejowych czy kolejowej infrastruktury obarczone będzie dotkliwymi sankcjami łącznie z pozbawieniem fotografa sprzętu. Z racji tego, że Fotografia Kolejowa to moja pasja, a kanał Kolejowe Zagłębie w zdecydowanej większości zawiera treści, których nowe przepisy mogą utrudnić lub uniemożliwić swobodne utrwalanie dźwiękiem i obrazem, postanowiłem zapytać Straż Ochrony Kolei w jaki sposób interpretują nowe przepisy i kiedy można się spodziewać ich interwencji. Otrzymałem odpowiedź z Komendy Głównej SOK i chciałbym ją Wam zaprezentować.
Z pisma dość jasno wynika, że zasady fotografowania kolei i obiektów kolejowych na razie się nie zmieniły mimo, że zmieniły się ustawowe przepisy. Brakuje rozporządzenia MON ws tabliczek zakazu i zgód MON na takich tabliczek wieszanie. Na dziś dzień czyli 03.11.2023 można swobodnie fotografować i nagrywać kolej pamiętając o przepisach, które już istnieją. Opisałem je w poprzednim wpisie do którego ciekawych odsyłam. Można się jednak spodziewać częstszych kontroli funkcjonariuszy. Związane to jest z zarządzeniem ABW ws informowania służb o podejrzanych osobach przy torach. Taki obowiązek spoczywa na pracownikach kolei, dyżurnych ruchu, maszynistach etc.
Warto mieć przy sobie takie pismo bo ja co prawda nigdy nie miałem przyjemności spotkać nadgorliwego funkcjonariusza nieznającego przepisów ale jednak głośne były w tym roku przypadki, które zachęcają obywateli do walki o swoje prawa.
Miałem ostatnio sytuację gdzie dostałem mandat za przebywanie na obszarze kolejowym bez uprawnień. Okazało się, że w Sieci pojawiło się mnóstwo głosów miłośników kolei opisujących swoje spotkania z SOK. Sprawa zainteresowały się także media i dziennikarze. Między innymi pan redaktor Łukasz Warzecha. Warto wiedzieć gdzie i jak robić zdjęcia kolejowe by nie narazić się na mandat od Służby Ochrony Kolei. Przepisuję tu mój felieton ze strony FB:
Sporo mam pod popularną (1 milion wyświetleń) rolką komentarzy: "Nie musiałeś przyjmować mandatu od SOK." "Mogłeś tam stać.", "Nie możesz stać bliżej niż 3 metry od szyny zewnętrznej" i temu podobne niczym nie poparte wymysły i teorie. Aż dziw mnie bierze, że muszę w tej sprawie stanąć po stronie... SOK. Myślę, że to jednak ważne bo sporo młodych osób dziś nagrywa i fotografuje pociągi. Wielu z miejsc, za które grożą im mandaty. Nieznajomość prawa nie zwalnia od odpowiedzialności za jego łamanie. Zarządzenie ABW o zwiększeniu ilości kontroli w obszarze kolejowym powoduje, że częściej będą się przy torach pojawiać patrole. Zalecenia ABW wysyłane do PKP PLK również sugerują pracownikom (maszynistom, dróżnikom, dyżurnym ruchu etc) informowanie o osobach postronnych ze sprzętem do nagrywania przy torach.
Od początku. W Polsce głównym źródłem prawa jest Konstytucja, a w dalszej kolejności ustawa. Nas, miłośników kolei dotyczy ustawa o transporcie kolejowym, a dokładniej rozdział 10 "Ochrona porządku na obszarze kolejowym". Jednak najpierw musimy dowiedzieć się czym jest obszar kolejowy. Dowiemy się o tym w punkcie 8 artykułu 4 wyżej wymienionej ustawy:
"Obszar kolejowy - powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga kolejowa, budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji i utrzymania linii kolejowej oraz przewozu osób i rzeczy"
We wspomnianym wcześniej rozdziale 10 mamy artykuł 58 "Wstęp na obszar kolejowy" Ma on trzy punkty:
"1. Wstęp na obszar kolejowy jest dozwolony tylko w miejscach wyznaczonych przez zarządcę.
2. Poza miejscami, o których mowa w ust. 1, wstęp na obszar kolejowy mają osoby posiadające upoważnienie właściwego zarządcy lub właściwego przewoźnika kolejowego oraz osoby uprawnione na podstawie odrębnych przepisów.
Punkt pierwszy określa gdzie może wejść każdy. Z reguły są to perony, chodniki, drogi publiczne, które znajdują się na obszarze kolejowym, parkingi, dojścia do dworca, przejścia podziemne, kładki nad torami, chodniki na wiaduktach, drogi publiczne na nich etc.
Punkt drugi określa gdzie już zwykły szary Kowalski wejść nie może. I nie prawdą jest, że ten teren musi być ogrodzony, oznaczony tablicami. Oczywiście może być ale nie musi. Obszar kolejowy zgodnie z ustawą wyznacza działka administracyjna, a miejsca gdzie można wejść albo nie można wyznacza zarządca obszaru kolejowego (działki).
Punkt trzeci nas nie dotyczy.
Co to oznacza? W miejscu, w którym stałem i za co dostałem mandat mogłem być tylko w przypadku posiadania odpowiedniej zgody zarządcy. Taką zgodę można otrzymać albo od SOK albo od najbliższego ZLK (to do sprawdzenia bo opinie są różne) Z reguły takie zezwolenia wydaje się pracownikom firm realizujących jakieś zlecenia dla PLK. Fotograf może sobie wybić z głowy, że taką zgodę uzyska. Chyba, że realizuje dla PLK zlecenie np. nagrania postępów prac modernizacyjnych.
I teraz przykład z terenu. To zdjęcie zostało wykonane w Gołonogu:
Odległość od toru jest duża co nie? Jednak ja pamiętam co było w miejscu gdzie stałem wykonując to zdjęcie. Była tam kolejowe linia 162. Linie kolejowe z reguły leżą na obszarach kolejowych, a likwidacja linii rzadko kiedy wiąże się z tym, że PKP PLK sprzedaje działkę gdzie ona przebiegała. Na portalu geoportal360.pl można sobie wygodnie sprawdzić, że owe miejsce jest działką 246501_1.0003.AR_40.1/8 a ona należy do PLK. Obejmuje swoim zasięgiem także linię kolejową nr 1 Tym samym jest to obszar kolejowy i raczej wątpię by był na niego dozwolony wstęp zgodnie z punktem 1 artykułu 58 ustawy. Tym samym jeśli ktoś nas zasygnalizuje SOK, a patrol nas tam znajdzie to już tylko od funkcjonariuszy zależy jak nas potraktują. Ustawa bowiem nie pozostawia wątpliwości czym jest obszar kolejowy i kto gdzie się na nim może znajdować.
Na koniec prezentuje miejsce gdzie dostałem mandat i sam mandat:
Prowadząc kanał na YT Kolejowe Zagłębie dość znacznie poszerzyłem swoje zainteresowania. Oprócz kolei, infrastruktury kolejowej zacząłem fotografować szeroko pojęty zbiorkom, a także wpadam co jakiś czas na pyrzowickie lotnisko by nagrywać stary i lądowania samolotów. Sezon 2023 zacząłem w zeszłym tygodniu. Pogoda teoretycznie dobra ale ogromny wiatr co nieco utrudnił rejestrację pracy lotniska. Udało się jednak zrobić kilka ujęć ciężkiej pracy pilotów podczas lądowania w niesprzyjających warunkach.
Kilka zdjęć z lotniska KTW/EPKT
Nietypowa dość sytuacja gdy obok siebie stoją aż cztery maszyny tego samego przewoźnika. Mieliśmy na Pyrzowicach inwazję sułtanatu Omanu.
Charakterystyczna wieża pyrzowickiego lotniska zwana termosem:
Samolot Wizzair w drodze na pas startowy:
Samolot Ryanair kołuje pod terminal po wylądowaniu:
Druga wieża lotniska i terminal pasażerski widziany z platformy widokowej zlokalizowanej na początku pasa od strony Ożarowic:
Kołujący po udanym lądowaniu samolot linii Wizzair sfotografowany z drugiej platformy widokowej. Ta zlokalizowana jest po drugiej stronie lotniska od strony Mierzęcic.
Lotniskowy radar:
Na koniec prezentuję film, który się pojawił na kanale Kolejowe Zagłębie. Zbliżam się do 1000 subskrybcji na kanale. Zachęcam czytelników tego bloga do pozostawienia na nim swojej bezpłatnej subskrybcji.
