Z aparatem na torach - linia kolejowa nr.1 - cz.XXI

 Muszę podgonić z prezentacją zdjęć kolejowych bo sporo w tym roku zrobiłem. Awaria komputera uniemożliwia obrobkę materiału wideo z poradnika "Jak zbudować drzewo na makietę" na moim kanale YT więc zaprezentujmy kilka zdjęć z kolejowej linii nr1 ale nie tylko. Na poczatek EP09 ze składem Intercity "Soboieski" mijający przystanek kolejowy w Gołonogu.

Z ciekawostek. W pobliżu dworca utworzone będzie centrum przesiadkowe, przejazd kolejowy zastapi tunel i znowu pojawiła się szansa na remont zabytkowego dworca widocznego na zdjęciu. Pisałem o nim już więc wrzucę tylko link do starego wpisu: Dąbrowa Górnicza Gołonóg - dworzec 

Na kolejnym zdjęciu uwieczniłem pociąg Intercity "Batory" również z lokomotywą EP09. Pociąg zbliża się od strony Zawiercia do wspomnianego wyżej przystanku, na którym się nie zatrzymuje.

Kilka zdjęć z kolejowej linii nr.1 w okolicy przystanku Będzin Ksawera. To jedna zmoich ulubionych miejscówek bo można fotografować pełne składy, również towarowe.

22WE czyli Elf2 Pesy jako pociąg Koleje śląskie opuszcza wspomnianą Ksawerę. Widoczna z tyłu służbówka dróżnika niedługo zniknie. Instalowany tam jest bowiem system rogatkowy Bombardier aby móc podnieść prędkość dopuszczalną składów i ułatwić mieszkańcom przejazdy. 

Samotna Skoda 181 028-2 AlzaCargo tzw w mikolskiej nomenklaturze: luzak

Pociąg PKP Intercity "Batory" z zestawem czeskich, węgierskich i austriackich wagonów z lokomotywą EP09 na czele.

Lokomotywa PKP Cargo EU07-041 z zestawem platform.

Wracamy do Dąbrowy Górniczej na mój ulubiony wiadukt. Samotna Skoda 182 w służbie CTL Logistic mknie na tle mojego miasta.

Lokomotywa S200-251 dabrowskiego Kolpremu

Pociąg PKP Intercity "Sobieski"

Koleje śląskie. Pociąg 35WE-007 minął przystanek kolejowy Dąbrowa Górnicza Pogoria.

Pociąg PKP Intercity "Daszyński" na skrzyżowaniu kolejowej linii nr1 i obwodnicy S1

W następnym odcinku odwiedzimy Będzin i okolice stacji Będzin i Będzin Miasto. Znalazłem tam też trochę starej infrastruktury kolejowej, której coraz mniej przy polskich torach. Zapraszam.

Z aparatem na torach - linia kolejowa nr.1 - cz.XX

 Niedługo kolejny odcinek z budowy nowej dioramy ale najpierw kilka zdjęć z moich wypraw na kolejowe tory. W tym roku jakoś dużo częściej znów pojawiam się na moich ulubionych miejscówkach. Niestety kilka utraciło swój klimat i muszę szukać nowych. Piękny, i stary most na skrzyżowaniu dwóch linii kolejowych w Strzemieszycach zlikwidowano zastępując go szpetną jednotorową kładką. Okolice linii kolejowej w pobliżu nieczynnego przystanku Dąbrowa Górnicza Południowa zastawiono ekranami. Na Łagiszę coraz mniej przyjeżdża pociągów z węglem. Pasażerskie też jeżdżą jakieś ubogie bez zróżnicowanych lokomotyw. No ale co nieco można nadal fotografować.

Na początek linia kolejowa 183. Częściowo zlikwidowana ale mam inforamcję, co potwierdza i stan szyn, że jeżdżą tędy transporty węgla do firmy w Wojkowicach. Próbowałem skontaktować się z firmą by wyciągnąć od nich informację kiedy realizowane są dostawy ale nie odpowiedzieli na mail. Trzeba pogadać z obsługą pobliskiej nastawni. Mogą tu być klimatyczne zdjęcia. Z ciekawostek:  wpobliżu znajduje się nieczynna stacja kolejowa Będzin Łagisza słynna ze strarego filmu o Wampirze z Zagłębia.

To był dobry dzień na Łagiszy. W jednym momencie trafiło mi się 6 lokomotyw. Tu na zdjęciu pięć.

Na kolejowej linii nr1 trafiła mi się SM42-3104 należąca do ZPNTMiU Tabo Debica z Tamarą na haku.

W Będzinie na tej samej linii sfotografowałem "Karpia" ED161 jako pociąg IC "Daszyński"

...oraz pociąg Kolei śląskich. Z tyłu widzicie maszt GSM-R odpowiedzialny za łączność na kolei.

Pociąg PKP IC "Bolko" z Lublina do Wrocławia i lokomotywa EP07-201 na łuku przed stacją kolejową Będzin Miasto.

Kawałek dalej spotkałem IC "Morcinek" z lokomotywą EO07-1027. Klimatyczne miejsce w okolicy stacji Będzin. Sporo tu bocznic do okolicznych zakładów. Większość już jednak kolejowo nie jest obsługiwana.

Wracamy do Dąbrowy Górniczej. Lokomotywa TEM2-057 dąbrowskiego Kolpremu z ciekawymi wagonami, które widzę po raz pierwszy na torach. 

...oraz lokomotywa SM42-2260 firmy Moris.

Uwielbiam nawłoć. To pierwsza oznaka jesieni. Dodaje klimatu zdjęciom. Jest jak maki lub rzepak latem. Pociąg IC "Sztygar i lokomotywa EP07-329.

Tu również nawłoć robi robotę ale i zestawienie pociągi IC "Batory" jest ciekawe. Nazwałem go sobie ekspres Franciszka Józefa. Polska lokomotywa, czeskie, węgierskie i odkupiony przez czeskiego przewoźnika austriacki wagon. 

Spotkany na posterunku zdawczo odbiorczym elektrowni Łagisza BR232-358-2 Kris Max.

...oraz piękne Gagary jakby pod parą.

Klimacikiem z tegoż posterunku zakończymy dzisiejszą XX wizytę z aparatem na torach. Kolejne odcinki już niedługo. Sporo zdjęć wpadło też w z klimatyczną Złotą Polską Jesienią.

pozdrawiam i zapraszam także na kanał YT gdzie już niedługo poradnik "Jak zbudować drzewko na makietę".

Diorama kolejowa "Węglowa" w skali h0 - część III

Część trzecia z budowy nowy dioramy. Zapraszam na kilka zdjęć dokumentujących postęp prac. Coraz bliżej końca budowy. W zasadzie pozostało stworzyć kilka drzew, przygotować tło by móc zakończyć projekt. Jednak po kolei:

Po zaszutrowaniu torów kolejnym etapem jest obsianie dioramy trawą elektrostatyczną. Używam do tego elektrosadzki zrobionej z łapki na muchy. Kiedyś planowałem wrzucić instrukcję budowy takiej elektrosadzarki ale ze względu na to, że wysokie natężenia prądu stałego są dla niektórych osób niebezpieczne, zrezygnowałem. Taką elektrosadzarkę można kupić mając pewność, że jest dobrze zabezpieczona. Samoróbki zawsze są ryzykowne.

Zabawa z zielenią to najprzyjemniejsza częśc pracy nad dioramą. Ogranicza nas tylko wyobraźnia w tworzeniu zielonych elementów dioramy. Ja zawsze na początku teren smaruję wikolem, obsypuję piaskiem. Następnie piasek zalewam wikolową wodą jak do szutrowania. Czekam dzień aż wszystko wyschnie i odbarwiam piasek na ciemne zielenie lub brązy by nie przebijał się przez trawę. Można też jeszcze wilgotny piasek obsypać drobnym pyłem. Często używam glinki pozyskanej z ...ziemniaków.

W kolejny dzień ponownie zalewam piasek wikolową wodą w miejscach, które chcę obsadzić trawą elektrostatyczną. Używam traw czeskiej firmy Polak bo uważam je za mające najlepsze naturalne kolory. To ważne by trawa nie wyglądała jak plastykowy dywanik. Traw dobrze mieć kilka długości i różne kolory. Najpierw obsiewamy średnią trawką w różnych odcieniach. Następnie pryskając lakierem matowym dosiewamy dłuższe trawy. Kolejnym etapem jest obsianie ponownie spryskanych lakierem miejsc trawą najkrótszą i podsypkami. Mogą to być drobne części gąbek lub specjalne do tego produkowane podsypki imitujące listki czy kwiatki. Na blogu znajdziecie najtańszy sposób na uzyskanie drobnych "kwiatków".

Pracujemy nad niską zielenią tak długo aż efekty będą nam się podobać. Ja często nie mogę przestać.

Zamówione zostały elementy, które trudno samemu wykonać. Brama wjazdowa na teren stacji, łubki łączące szyny. To elementy fototrawione  z blaszek. Takie elementy zamawiam zawsze u pana Grzegorza z  Ostbanh

Wycinanki laserowe, tu płot betonowy (40 cm gotowego płotu) i płyty betonowe zamawiam w Kotebi

Po odpowiedniej waloryzacji kartonowe elementy nabierają betonowego wyglądu. Używam do malowania farby akrylowej białej, żółtej i czarnej. Uzyskać z nich można odpowiedni odcień betonu. Płyty po malowaniu zacieram jeszcze pyłem ziemniaczanym. Płot natomiast odbarwiam na przykład zgniłą zielenią. Elementy z blaszki maluję najpierw emalią Revel. Tą samą co szyny i podkłady. Jeszcze mokre elementy należy przetrzeć pyłami valeyo rdzawymi. Na koniec można pomalować farbą akrylową tak by gdzieniegdzie wychodziła rdza.

Kolejnym etapem w budowie dioramy jest tworzenie zieleni wyższej. Tu sprawdzają się siateczki z listkami firmy Polak. Używam ich do budowy drzew, krzewów lub niskich zarośli przy płotach. Do tego posypki kwiatowe, gąbeczki czy listki. Kolejnym etapem będą drzewa. Na tej dioramie pojawi się kilka brzóz. Na moim kanale na YT pokażę jak robię takie drzewko. Zapraszam na kanał i zachęcam do zostawienia subskrypcji i przejrzenia filmów z malowania oraz szutrowania torów. 

To by było wszystko w 3 części budowy dioramy węglowej. Zapraszam na kolejną, prawdopodobnie ostatnią. Pozdrawiam.

część I

część II

część IV

Diorama kolejowa "Węglowa" w skali h0 - część II

Budowa dioramy trwa. Od poprzedniego odcinka pojawił się na dioramie szuter. Nagrałem przy okazji odcinek na moim kanale na YT, który polecam obejrzeć tym co planują w najbliższym czasie szutrowanie torów na dioramie bądź makiecie. Mam już na blogu wpis dotyczący szutrowania i nic się w tej technice od lat w moim przypadku nie zmieniło więc odsyłam do niego linkiem i nie będę się w tym temacie już rozpisywał. Kto woli popatrzeć i posłuchać mojego marudzenia przed kamerą zapraszam.

Polecam zasubskrybować kanał odpowiednio film ocenić i komentować. pomoże to rozwinąć mi kanał na tamtej platformie.

Samo szutrowanie nie wystarczy by tor wyglądał jakbyśmy chcieli by wyglądał. Każdy tor jest inny. Warto sie poprzyglądać torom w okolicy i zarejestrować kolorystykę samego toru i okolic by potem odtworzyć na dioramie coś co będzie wyglądać jak prawdziwe. okolice nawęglania musiałem odpowiednio przybrudzić. 

Rozyspany wokół stanowiska nawęglania węgiel i odbarwienie czarnym akrylem wnętrza toru dało pożądany efekt.

Kozły oporowe zostały obsypane drobnym piaskiem i odpowiednio ubrudzone pyłami.

Przy okazji wprawne oko komentatorów zauważyło pewien błęd w kompozycji makiety. Duże lokomotywy miały by w realu problem z korzystania z takiego naweglania. Kozioł oporowy z szyn jest zbyt blisko stanowiska. Z racji tego, że zależało mi na tym koźle i zakończeniu toru właśnie w tym miejscu przybliżyłem historię tego miejsca, która sprawę wyjaśniła. Ze stanowiska nawęglania korzysta jedynie lokomotywa manewrowa tej stacji. BR80 jest lokomotywą z małym tendrem i bezproblemowo będzie mogła zostać napełniona węglem stojąc na końcu toru. Modelarstwo często musi iść na kompromis z rzeczywistością bo nie wszystko łatwo przełożyć z realu na model.

Na dioramie pojawiła się pierwsza, nieśmiała zieleń. Brak lakieru matowego w sprayu nie pozwolił podciągnąć zieleni wyższej. Tak czy siak, zielony kolor zawsze pomaga wizualnie na dioramie czy makiecie. Diorama węglowa zaczyna wyglądać. 

Została tez poprawiona podstawa kranu węglowego i sam kran. Oznaczenie kranu jest charakterystyczne dla kolei niemieckiej. Niemieckie krany istniejące do dziś w Polsce oznacza się wskaźnikami geometrycznymi. Ta wersja bardziej mi się podoba.

Pora na zdjęcie dioramy w ciepłym słoneczku Złotej Godziny. Nie wiem jak Wam ale mnie się zaczyna dioramka podobać. Pozdrawiam i zapraszam na kolejne odcinki.

część I